Mundo Bici Mundo Bici – Por George Panara
Nova Colnago G5-X foi desenvolvida do zero para enfrentar as exigências do gravel, dos percursos rápidos e técnicos às provas de ultradistância, com espaço para pneus de até 53 mm, nova geometria, composição das camadas de carbono revista e soluções de armazenamento e fixação
A Colnago apresenta a G5-X, uma nova plataforma de gravel desenvolvida especificamente para competição e criada a partir das exigências encontradas em diferentes tipos de terreno e condições de prova. A Colnago resume essa proposta no conceito Ace Everywhere: uma bicicleta desenvolvida para manter desempenho, controle e capacidade de adaptação em diferentes terrenos e situações de corrida.
Mais do que uma adaptação de um quadro de estrada para o gravel, o G5-X foi projetado desde o início como uma plataforma específica para a modalidade, combinando maior espaço para pneus, nova geometria, uma nova composição das camadas de carbono e soluções de armazenamento e fixação para diferentes estratégias de prova.
Plataforma específica para o gravel
A G5-X não deriva de uma bicicleta de estrada existente. Segundo a Colnago, o projeto partiu do princípio de que o gravel evoluiu de forma independente das demais disciplinas do ciclismo, com suas próprias provas, exigências e desafios técnicos.
Por isso, características tradicionalmente utilizadas para avaliar bicicletas de estrada, como peso, rigidez e aerodinâmica, não poderiam simplesmente ser transferidas para uma bicicleta de gravel. O desenvolvimento da G5-X partiu do uso real da bicicleta, considerando diferentes tipos de terreno e as exigências específicas das corridas da modalidade.
Geometria para velocidade e controle
Um dos principais diferenciais da G5-X está na geometria. A bicicleta oferece 53 mm de espaço nominal para pneus, contra 45 mm de capacidade máxima na geração anterior, a G4-X. O maior volume permite utilizar pneus mais largos com pressões menores, favorecendo conforto, aderência, eficiência de rolagem em terrenos irregulares e proteção contra furos. O espaço adicional também reduz a possibilidade de que a lama bloqueie as rodas.
O ângulo do tubo de direção é mais aberto e trabalha em conjunto com um maior rake (avanço do garfo). A alteração aumenta o trail e a distância entre eixos, contribuindo para maior estabilidade em alta velocidade e confiança em terrenos íngremes. O maior rake, por sua vez, reduz novamente o trail, mantendo a direção leve e responsiva, especialmente em baixa velocidade e nas curvas fechadas.
A G5-X também recebeu uma geometria geral mais longa e maior distância entre eixos. A proposta é manter a bicicleta estável em descidas rápidas e sobre superfícies soltas, reduzir os movimentos provocados por ondulações e melhorar o comportamento quando a bicicleta está carregada com bolsas. A distribuição de peso também favorece a tração em subidas e curvas sobre terrenos soltos.
Outro ponto é o movimento central mais baixo, com BB drop entre 77,5 e 80 mm, dependendo do tamanho do quadro. O posicionamento reduz o centro de gravidade do conjunto ciclista-bicicleta e ajuda a compensar o efeito dos pneus mais largos, proporcionando maior estabilidade e uma trajetória mais previsível nas descidas.
Nova composição das camadas de carbono
A G5-X utiliza uma nova composição das camadas de carbono do quadro, desenvolvida para equilibrar resposta e capacidade de absorção das irregularidades.
A proposta é reduzir a transmissão das vibrações mais agressivas em terrenos rochosos e irregulares, ao mesmo tempo em que mantém uma resposta imediata nas subidas e nas acelerações fortes. Segundo a Colnago, quando o ciclista aplica potência sentado, a transferência de força permanece direta e eficiente.
O desenvolvimento da bicicleta levou em consideração diferentes situações encontradas nas corridas de gravel, desde percursos rápidos e técnicos como The Traka e Unbound até as exigências de ultradistância de Badlands e GranGuanche Audax. Velocidade, descidas técnicas, lama, longas horas sobre a bicicleta, carga, variedade de terrenos e autonomia foram alguns dos fatores considerados no projeto.
Armazenamento integrado e seis pontos de fixação
A G5-X incorpora armazenamento integrado no quadro, com espaço no tubo inferior para câmara de ar, CO₂, ferramentas e kit para reparo de furos. A solução libera os bolsos da camisa e elimina a necessidade de transportar uma bolsa atrás do selim, além de manter os itens protegidos contra lama, água e poeira.
Os suportes de caramanhola permanecem disponíveis para hidratação ou bolsas, enquanto a bicicleta conta com seis pontos de fixação, incluindo dois pontos adicionais no garfo. Com isso, o triângulo principal pode permanecer livre para caramanholas, bolsa de quadro ou armazenamento interno, enquanto os pontos do garfo podem receber suportes de carga para uma pequena bolsa estanque, jaqueta ou alimentos.
A configuração amplia a utilização da G5-X para diferentes situações, desde corridas de curta duração até provas de ultradistância e bikepacking.
A bicicleta também é compatível com o sistema Fidlock Twist Lock, que utiliza travamento mecânico para manter a caramanhola presa mesmo em terrenos acidentados. O sistema também permite a utilização em espaços reduzidos, inclusive em quadros menores ou sob o tubo inferior. Cada G5-X é fornecida com três suportes Fidlock Twist Lock.
Guidão CC.01 Wide
Entre as soluções específicas para o gravel está o Colnago CC.01 Wide, guidão integrado de carbono monocoque desenvolvido com maior abertura na parte inferior.
O modelo possui 30 mm de flare (angulação inferior do guidão) de cada lado, contra 10 mm no CC.01 utilizado em bicicletas de estrada. O reach é de 72,5 mm e o drop, de 120 mm, enquanto o ângulo da mesa em relação ao guidão é de 82 graus. A construção monocoque de carbono busca combinar baixo peso e rigidez
Canote redondo de 27,2 mm
A G5-X utiliza canote redondo de 27,2 mm, uma medida amplamente difundida no mercado e que permite uma grande variedade de opções.
Além dos modelos convencionais, a medida oferece ampla disponibilidade de canotes retráteis (dropper), uma solução particularmente útil nas descidas técnicas.
O formato redondo e o diâmetro reduzido também favorecem a flexibilidade do canote. Em comparação com modelos de maior diâmetro ou de formato aerodinâmico, a solução pode absorver melhor vibrações e pequenas irregularidades ao longo de muitas horas de pedal, contribuindo para reduzir a fadiga e manter o controle da bicicleta.
A combinação entre a nova geometria, maior espaço para pneus, composição revista das camadas de carbono e soluções de armazenamento e fixação define a proposta da G5-X: uma plataforma desenvolvida especificamente para o gravel de competição, mas preparada para diferentes terrenos, distâncias e condições de uso.
Especificações e versões
A G5-X é compatível exclusivamente com grupos eletrônicos e utiliza o padrão UDH para a gancheira do câmbio traseiro. O quadro oferece espaço nominal para pneus de até 53 mm e conta com seis pontos de fixação padrão de 64 mm, ampliando as possibilidades de montagem de acessórios, bolsas e sistemas de carga.
A bicicleta aceita coroas 1x de até 50 dentes. Nas configurações 2x, são compatíveis todas as opções específicas para gravel, enquanto entre as coroas de estrada a compatibilidade fica restrita às configurações compact e super-compact.
A G5-X estará disponível em cinco tamanhos, com geometria sloping: 45, 48, 51, 54 e 57. As três configurações utilizam o mesmo quadro e a mesma composição de carbono, diferenciando-se pelo grupo de componentes, rodas e guidão. Todas são equipadas com grupos SRAM.
A configuração de entrada utiliza o SRAM Rival XPLR E1, rodas Vision TC45 de carbono montadas com pneusPirelli Cinturato Gravel RH 700×50 TLR, avanço de de guidão Colnago SR10 e guidão Deda SuperZero Gravel em alumínio com preço de € 4.900.
A opção intermediária recebe o SRAM Force XPLR E1, rodas Vision TC45 de carbono calçadas com pneus pneus Pirelli Cinturato Gravel RH 700×50 TLR e o guidão integrado Colnago CC.01 Wide de carbono, por € 5.750.
No topo da linha está a configuração equipada com SRAM Red XPLR AXS E1, rodas Zipp 303 XPLR SW com pneus Goodyear XPLR Inter TLR 700×50 e guidão integrado Colnago CC.01 Wide de carbono, com preço de € 9.200.
