Mundo Bici Mundo Bici – Por George Panara
Desenvolvida para o gravel de competição, nova roda da Miche combina aro hookless de 30 mm, raios de carbono VONOA e sistema de cubos com rolamentos CeramicSpeed ALPHA. O conjunto pesa 1.455 gramas e apresenta redução de até 6,92% no arrasto aerodinâmico em relação à Graff Aero 48
A evolução do gravel de competição mudou as regras do jogo. Velocidades mais altas, pneus cada vez mais largos e percursos tecnicamente mais exigentes passaram a impor às rodas uma combinação difícil de conciliar: aerodinâmica, baixo peso, rigidez, capacidade de absorver impactos e precisão de condução. É nesse cenário que a Miche apresenta a Graff RD, um novo conjunto de rodas desenvolvido especificamente para o gravel racing.
O projeto nasceu dentro da Race Division da Miche, mas foi levado para as condições reais de competição com a participação da equipe The Grip e do ciclista italiano Mattia De Marchi. Provas como The Traka, Unbound Gravel, The Hills e etapas da UCI Gravel World Series serviram como laboratório para testar as diferentes soluções antes da definição da configuração final.
Segundo a Miche, rigidez, comportamento diante dos impactos, estabilidade e precisão de condução foram avaliados sob as cargas e velocidades encontradas nas competições internacionais. A proposta foi desenvolver uma roda como um sistema integrado, no qual aro, raios e cubos trabalhassem em conjunto.
Aerodinâmica para pneus mais largos
A aerodinâmica foi um dos principais pontos de desenvolvimento da Graff RD. Embora tenha partido da experiência acumulada com a Graff Aero 48, a Miche redesenhou completamente o perfil do aro para acompanhar a evolução dos pneus de gravel.
A maior largura interna exigida pelos pneus de maior volume também aumentou a largura externa do aro. Para controlar o fluxo de ar nessa nova configuração, a Miche desenvolveu um novo perfil baseado em um aerofólio NACA, buscando uma transição mais eficiente entre pneu e aro, com menor turbulência e maior estabilidade do fluxo.
A Graff RD utiliza aro hookless com 30 mm de largura interna, pensado para pneus de grande volume e utilização em pressões mais baixas. Além de melhorar o suporte da carcaça e estabilizar a área de contato, a maior largura contribui para absorção das vibrações e controle em terrenos irregulares.
O novo perfil foi desenvolvido para manter eficiência aerodinâmica mesmo com pneus superiores a 47 mm. A validação foi feita em túnel de vento com pneus de 47 e 50 mm, a 30 e 40 km/h e em uma faixa de ângulos de guinada de -20° a +20°, medidos a cada grau.
Com pneu de 47 mm, a Graff RD apresentou redução do arrasto aerodinâmico, em comparação com a Graff Aero 48, de 6,92% a 30 km/h e 5,94% a 40 km/h.
Com pneus de 50 mm, a redução foi de 2,73% a 30 km/h e 3,92% a 40 km/h. Os resultados, segundo a Miche, foram favoráveis à nova roda em todas as combinações de velocidade, largura de pneu e ângulo de guinada analisadas.
Aro reforçado para o gravel
Se a aerodinâmica exige um aro eficiente contra o vento, o gravel impõe outra condição: sobreviver ao terreno.
Ao contrário do asfalto, onde os impactos são relativamente previsíveis, o gravel submete as rodas a golpes laterais e radiais provocados por pedras, raízes, buracos e irregularidades do terreno. Por isso, a Miche redesenhou e reforçou a região dos ombros do aro, buscando aumentar a capacidade de absorção dos impactos sem comprometer sua integridade estrutural.
A largura interna de 30 mm também permite trabalhar com pressões mais baixas, favorecendo o contato do pneu com o solo e uma condução mais estável. Na prática, a combinação pretende entregar maior conforto e menor fadiga em provas de longa distância, sem abrir mão do desempenho.
Raios de carbono VONOA
A Graff RD marca a primeira aplicação da tecnologia de raios de carbono VONOA da Miche em uma roda desenvolvida especificamente para o gravel competitivo.
Os raios têm seção transversal de 4 x 1 mm e derivam da experiência acumulada pela marca no desenvolvimento da Deva RD. Para a Graff, porém, a construção foi adaptada às maiores cargas laterais, vibrações e impactos característicos do uso fora de estrada.
A configuração mantém 12 raios na dianteira e 12 na traseira, buscando equilibrar rigidez lateral, transferência imediata de potência, precisão de condução e estabilidade em terrenos acidentados.
Um dos focos do desenvolvimento foi justamente a resposta aos impactos. A Miche afirma ter trabalhado para preservar a relação rigidez/peso sem comprometer a durabilidade da estrutura.
O resultado é um conjunto com 1.455 gramas (±3%), já considerando fita tubeless-ready e válvulas. O peso representa uma redução de aproximadamente 75 gramas em relação à Graff Aero 48.
Cubos desenvolvidos para os raios VONOA
A utilização dos raios de carbono também levou a Miche a redesenhar os cubos. A geometria dos flanges foi desenvolvida especificamente para trabalhar com a seção de 4 x 1 mm dos raios VONOA, buscando otimizar a interface entre os componentes e combinar resistência mecânica, rigidez e eficiência aerodinâmica.
Os corpos dos cubos dianteiro e traseiro são usinados em Ergal 7075 T6. No cubo traseiro, um suporte de catraca em titânio contribui para melhorar a relação entre peso e rigidez.
O sistema conta ainda com ajuste micrométrico da pré-carga dos rolamentos. Tanto os cubos quanto o restante do conjunto são projetados e fabricados na unidade da Miche em San Vendemiano, Itália.
Para reduzir a resistência à rolagem, a Graff RD utiliza os novos rolamentos CeramicSpeed ALPHA, montados manualmente na Dinamarca. As esferas de nitreto de silício Classe 1 trabalham com pistas de aço inoxidável endurecido e vedações de baixo atrito.
Impact Formula: resistência medida nos impactos
No gravel competitivo, a resistência aos impactos pode ser tão importante quanto peso e aerodinâmica. Para avaliar esse aspecto, a Miche criou a Impact Formula, um protocolo específico de testes que reproduz parte dos esforços enfrentados pela roda durante o uso intenso.
Cada roda é submetida a uma sequência de impactos em cada ponto de fixação dos raios, com energia progressivamente maior até que apareça o primeiro sinal de dano estrutural. A energia absorvida até esse ponto permite avaliar a capacidade da estrutura de dissipar os impactos sem perder sua integridade.
Na comparação com a Graff Aero 48, a Miche afirma que a energia de impacto até a falha por unidade de peso aumentou 9,2% na Graff RD.
Mais do que um teste isolado, a Impact Formula faz parte da metodologia de desenvolvimento da roda e procura reproduzir de forma sistemática as condições encontradas no gravel de competição.
Desenvolvida na pista
A Graff RD foi submetida a um processo que combinou simulações, desenvolvimento estrutural, ensaios de laboratório, túnel de vento e testes em competição.
A participação da equipe The Grip e de Mattia De Marchi permitiu que as soluções fossem avaliadas diretamente nos terrenos e velocidades encontrados nas principais provas internacionais de gravel. Apenas aquelas que apresentaram desempenho e confiabilidade nas condições reais foram incorporadas à configuração final.
Com a Graff RD, a Miche leva sua experiência da divisão de competição para uma modalidade em que velocidade e aerodinâmica precisam dividir espaço com impactos, controle e confiabilidade.
O novo conjunto está disponível nos distribuidores autorizados Miche por € 2.500 com impostos incluídos – (preços na Europa – com valor aproximado em R$ 14.5 mil) . A marca oferece ainda extensão gratuita da garantia para até quatro anos, mediante registro do produto.
MICHE GRAFF RD
Aro – Fibra de carbono T700 / T800, acabamento fosco – 52mm – largura interna 30mm – 622 x 30 TC
ASTM – 1
Cubos – AL 7075 T6 CNC
Rolamentos – CeramicSpeed® Alpha
Raios – 24 raios de carbono Vonoa® 4 x 1 mm, perfil Aero – montagem cruzada
Niples- AL 7075 T6 / Preto
Pneus – 47 mm ÷ 65 mm – tubeless (sem câmara)
Corpo da roda livre/freehub – AL 7075 T6 + Titânio – RES 30 Rapid Engagement System
Compatibilidade- SH MicroSpline, Shimano® HG, SRAM® XDR, Campagnolo® N3W
O.L.D. mm – 100 – 142
Sistema de Frenagem – Disco Center Lock
Acessórios incluídos – Bolsa para rodas / Manual de instruções / Lockring RD para rotor de freio
Peso – 1.455 g ± 3% (Tubeless Ready + válvula incluída)
Carga máxima – bicicleta + usuário – 108 kg Preço (Europa) – € 2.500 (IVA incluído)
