Mundo Bici Mundo Bici – Por George Panara
Nova Addict Gravel combina espaço para pneus de até 57 mm, maior capacidade de absorção, geometria revista e quadro HMX de apenas 794 g para enfrentar desde estradas de cascalho até terrenos mais técnicos
A Scott amplia a família Addict com uma versão específica para gravel que aposta em uma combinação de conforto, estabilidade e capacidade para diferentes tipos de terreno. A nova Addict Gravel aceita pneus de até 57 mm, vem calçada de série com pneus de 50 mm e incorpora uma série de soluções destinadas a aumentar o conforto e a capacidade da bicicleta em percursos de longa distância.
O projeto mantém a filosofia da Addict de estrada, mas recebeu alterações importantes na geometria, no quadro, no garfo e nos componentes para atender às exigências específicas do gravel.
Pneus de até 57mm
Um dos principais diferenciais da nova Addict Gravel é o amplo espaço para pneus. O quadro comporta modelos de até 57 mm, enquanto a configuração original utiliza pneus de 50 mm.
A capacidade chega ao ponto de permitir o uso de pneus de MTB de 2,2 polegadas, ampliando consideravelmente as possibilidades de utilização da bicicleta em relação a uma gravel convencional. Para preservar a agilidade mesmo com pneus mais largos, a Scott utilizou escoras inferiores – chainstays – extremamente finas, com apenas 8,5 mm na seção mais estreita.
Conforto como prioridade
A Scott também trabalhou especialmente a capacidade de absorção do quadro. A solução parte de um conceito já utilizado na Addict de estrada, com redução da seção do tubo do selim para permitir maior flexão.
As escoras do selim – seatstays – rebaixadas também foram projetadas para flexionar lateralmente, enquanto o tubo superior contribui para uma pequena deflexão vertical. Segundo a Scott, o conjunto aumenta a capacidade de flexão do quadro e melhora o conforto em terrenos irregulares.
Na dianteira, as pernas curvas do garfo, o tubo de direção de menor diâmetro e o novo desenho do cockpit trabalham em conjunto para aumentar a absorção das vibrações.
De acordo com a marca, a capacidade de flexão dianteira aumentou 30% em relação à geração anterior. Na traseira, o ganho chega a 60% com o canote rígido e a 25% mesmo utilizando o canote de conforto.
O objetivo é reduzir a fadiga em percursos longos sem comprometer a precisão da condução.
Geometria revista
A geometria também foi modificada para acomodar pneus maiores e, ao mesmo tempo, preservar o comportamento ágil da Addict. O stack aumentou 10 mm, enquanto o reach cresceu 10 mm. Para compensar essa alteração, o cockpit ficou 10 mm mais curto.O movimento central foi rebaixado para trabalhar com pneus maiores, e o avanço do garfo foi aumentado para manter uma direção mais rápida e previsível.
Com isso, o front center ficou mais longo, levando a roda dianteira para uma posição mais avançada. A Scott afirma que a solução aumenta a estabilidade e a confiança em velocidades mais altas e em trechos técnicos.
Apesar do aumento da capacidade para pneus, o comprimento dos chainstays foi mantido.
A posição de pilotagem permanece próxima à da Addict de estrada, seguindo a proposta da Scott de manter as duas bicicletas dentro da categoria Ride – segmento da marca voltado para o conforto, resistência (endurance) e o prazer de pedalar. Outra novidade é a ampliação da oferta de tamanhos: a Addict Gravel passa a estar disponível em sete medidas, do XXS ao XXL.
Dois níveis de carbono
A nova Addict Gravel será oferecida com duas construções de carbono: HMX e HMF.
A HMX é a opção mais leve e voltada ao desempenho, enquanto a HMF procura equilibrar peso, rigidez e conforto.
A Scott reduziu deliberadamente a rigidez em relação a uma bicicleta de estrada para aumentar a tração e a capacidade de absorção em terrenos irregulares. A diferença, segundo a marca, é inferior a 5%, suficiente para favorecer a adaptação do quadro ao terreno sem alterar significativamente a eficiência da pedalada.
Preparada para longas distâncias
A bicicleta também incorpora soluções de armazenamento e reparo integradas ao próprio projeto.
O quadro possui um compartimento interno para levar itens básicos de manutenção, como câmara de ar, espátulas e bomba. Nas extremidades do guidão ficam uma chave Allen e um kit para reparo de pneus tubeless.
Outro recurso é o Syncros Save the Day Kit, integrado ao tubo inferior e equipado com câmara, espátulas e mini-bomba.
Para quem precisa de mais espaço, a Scott desenvolveu uma bolsa específica para o tubo superior. O acessório é removível e os pontos de fixação foram integrados ao quadro para manter uma aparência mais limpa quando a bolsa não está instalada.
Novo cockpit específico para gravel
A Addict Gravel recebeu também um cockpit desenvolvido especificamente para o gravel.
O guidão tem maior abertura para a frente, oferecendo mais espaço para os punhos durante as curvas, enquanto o reach reduzido facilita a mudança de posição entre a parte superior e os manetes.
A posição dos manetes também foi revista. Uma curta seção vertical antes do início do flare mantém os manetes de freio mais alinhados aos drops, em vez de apontados para fora.
O formato das curvas do guidão foi igualmente redesenhado para oferecer maior apoio às mãos e facilitar o acesso aos manetes de freio.
A bicicleta utiliza ainda o canote em formato D, compatível com o sistema de iluminação traseira integrado da Syncros. A abraçadeira do canote segue o desenho integrado utilizado na Addict RC.
Caramanholas no garfo
Outra possibilidade de configuração está nos suportes para caramanholas instalados nas pernas do garfo.
A solução permite aumentar a capacidade de água em pedais longos ou liberar espaço no quadro para uma bolsa maior. Os suportes ficam na parte interna do garfo, preservando a estética e aproximando o peso do eixo de direção.
Segundo a Scott, essa posição reduz a inércia em 35%, contribuindo para uma direção mais rápida e linear mesmo com a bicicleta totalmente carregada.
Ajustes simplificados
A Scott também procurou facilitar a manutenção e os ajustes da bicicleta.
A nova Addict Gravel utiliza uma especificação mais uniforme de parafusos e traz uma chave T25 integrada ao cockpit ou à curva do guidão, permitindo realizar ajustes no avanço, guidão, canote, selim e suportes de caramanhola.
No lado oposto fica o kit de reparo tubeless.
A proposta é concentrar na própria bicicleta as ferramentas necessárias para os ajustes mais comuns e para pequenos reparos durante a pedalada.
Menos de 1 kg
O baixo peso continua sendo uma das características da família Addict.
Na versão HMX, o quadro pesa apenas 794 g, uma redução de 75 g em relação à geração anterior.
Já o quadro HMF, mais acessível, pesa 990 g, 25 g menos que seu antecessor.
Com duas opções de carbono, sete tamanhos e espaço para pneus de até 57 mm, a nova Addict Gravel amplia significativamente a faixa de utilização da plataforma Addict e coloca o foco em uma combinação de baixo peso, conforto e capacidade para enfrentar terrenos mais variados.
A versão topo de linha com quadro HMX é a Addict Gravel Premium, equipada com SRAM RED XPLR AXS, rodas Fulcrum Sharq GR Cult Carbon e peso estimado em 8.4 kg; a seguir vem a Gravel 10 montada com SRAM FORCE XPLR AXS e rodas Fulcrum Soniq GR Carbon e peso de 8.7 kg,
Os modelos com quadro HMF são a Addict Gravel 20 com câmbio SRAM FORCE XPLR AXS e rodas Fulcrum Soniq GR Carbon e peso de 8.9 kg; a Addict Gravel 30 vem com SRAM RIVAL XPLR AXS e rodas Syncros Capital GR 35 CF II.
A versão de entrada da linha é a Addict Gravel 40 – equipada com Shimano GRX RD-RX822 GS, 12 velocidades de acionamento mecânico com rodas Syncros Capital GR 25 AL II e peso de 9.7 kg.
