SUPERX 3: A CANNONDALE TRAZ PARA O BRASIL SEU MODELO DE CORRIDA PARA O GRAVEL

A SuperX 3 é o modelo específico para as corridas de gravel, desenvolvido pela Cannondale para o alto desempenho com eficiência aerodinâmica e conforto para provas de longa distância e ainda, nesta versão, para quem curte a simplicidade e funcionalidade de um grupo mecânico como o GRX

A nova geração da SuperX marca o retorno de um dos nomes mais tradicionais da marca, agora reposicionado como uma plataforma dedicada ao gravel competitivo. O modelo foi projetado com foco em velocidade, controle e conforto, reduzindo a fadiga do ciclista que busca desempenho em terrenos mistos em longas jornadas de pedal.

Para atender o mercado brasileiro, e chegar com preço competitivo, a Dorel desembarca por aqui com um modelo intermediário – apostando numa montagem de seu quadro de carbono leve e aerodinâmico com componentes da japonesa Shimano, da linha específica GRX para o Gravel, em sua versão mecânica – optando pela simplicidade e o essencial para colocar a bicicleta no off-road, sem ter muitas preocupações, porém buscando desempenho.  

Os quadros da linha SuperX são construídos e carbono, com o sistema Proportional Response especificamente para o gravel, com elaboração feita de acordo ao tamanho do quadro, com as camadas de fibras de carbono de diferentes tipos e módulos, precisamente orientadas, proporcionando o equilíbrio ideal entre peso, rigidez e durabilidade de acordo ao tamanho de cada bicicleta

O resultado disso, segundo o fabricante é oferecer o melhor equilíbrio entre peso, durabilidade e eficiência, mantendo alto rendimento em diferentes condições de terreno, e esse é um dos trunfos desse modelo que pode facilmente se adaptar à prática do ciclocross, para isso basta montar pneus 33c e caso seja necessário carregar a bicicleta no ombro, o tubo superior reto facilita o trabalho.

Outros pontos altos do quadro, estão na versatilidade para uso de pneus, de acordo com o terreno – máximo de 48mm no quadro e de 51mm no garfo e ainda reservando uma boa folga de cada lado para não acumular barro.

A geometria OutFront, com ângulo de direção mais relaxado e offset ampliado, de 55mm, aumenta a estabilidade e o controle em terrenos íngremes, sem comprometer a agilidade quando se faz necessária uma mudança rápida de trajetória.

O quadro conta com integração total de cabos, por meio do sistema Delta Steerer, que reduz a área frontal minimizando o arrasto aerodinâmico e proporciona um cockpit mais limpo. Outro destaque está nas zonas de flexão estrategicamente posicionadas no quadro e no canote em formato D, que ajudam a absorver vibrações e impactos, reduzindo a fadiga ao longo de provas longas.

GRX mecânico – confiabilidade em todas as situações

Buscando um melhor equilíbrio entre qualidade e preço, com o objetivo de tentar um maior número de consumidores, a SuperX 3 chega às lojas do país montada com o confiável grupo Shimano GRX 820 de 12 velocidades, desenvolvido especificamente para o gravel. Esse sistema garante trocas precisas mesmo sob carga e em terrenos irregulares. Os freios a disco hidráulicos, também da série GRX 820 com rotores CL800 oferecem frenagem consistente em diferentes condições.

As rodas DT Swiss G1800 Spline com cubos DT 370, trazem confiança ao ciclista, tem elevada resistência em qualquer terreno, e oferecem repostas rápidas e precisa e vem calçadas com pneus Vittoria Terreno T50, 700x40c, prontos para uso sem câmara; um modelo equilibrado que fornece velocidade e uma capacidade de rodar bem em vários tipos de superfícies.

A SuperX3 – não é uma bicicleta para principiantes, é para um ciclista que já tem bom condicionamento físico, que sabe enfrentar desafios do todo terreno e está em busca de desempenho, além disso precisa estar disposto a desembolsar de R$ 36.990 – um preço um tanto elevado, pois concorrentes com quadros de muito bom nível oferecem opções eletrônicas por esse preço ou por menos.

A SuperX3 – não é uma bicicleta para principiantes, é para um ciclista que já tem bom condicionamento físico, que sabe enfrentar desafios do todo terreno e está em busca de desempenho, e o principal: precisa estar disposto a desembolsar de R$ 36.990 – um preço um tanto elevado, pois concorrentes com quadros de muito bom nível – também em carbono – oferecem opções eletrônicas por esse preço ou por menos.

Cannondale SuperX 3

Quadro: SuperX Carbon, construção Proportional Response, roteamento interno de cabos, eixo passante de 12x142mm, movimento central UDH BSA rosqueado de 68mm, freio a disco flat mount, abraçadeira de canote integrada.

Garfo: SuperX Carbon, pista de rolamento integrada, eixo passante de 12x100mm, freio a disco flat mount, cabeamento interno, espiga Delta de 1-1/8″ a 1-1/2″, offset de 55mm

Movimento de direção: Integrado, 1-1/8″ – 1,5″

Câmbio Traseiro: Shimano GRX 820, Shadow RD+

Câmbio Dianteiro: Shimano GRX 820, fixação direta/braze-on

Comando/trocador: Shimano GRX 820, 12 velocidades

Pedivela: Shimano GRX RX820 – 170mm 48/31D (51cm), 172,5mm 48/31D (54-56cm) – o tamanho 46cm vem com GRX RX610 de 165mm 46/30D

Corrente: Shimano M8100, 12 velocidades

Cassete: Shimano Shimano Ultegra, CS-R8101, 11-34, 12 velocidades

Movimento central: Shimano BSA 68

Freios: Shimano GRX 820, rotores CL800 de 160/160mm

Manetes de freio: Freio a disco hidráulico Shimano GRX RX820

Aros: DT Swiss G1800 Spline, largura interna de 24 mm, profundidade de 25 mm, 24 furos, compatível com tubeless.

Cubos: Dianteiro: DT Swiss 370, 12x100mm centerlock | Traseiro : DT Swiss 370 sistema de catraca Ratchet LN- 12x142mm centerlock

Raios: DT Swiss Aero Comp

Pneus: Vittoria Terreno T50, 700x40c, pronto para tubeless (sem câmara)

Guidão: Cannondale C2, liga 7050, Compacto: 400mm (46-51cm), 420mm (54-61cm)

Avanço de guidão: Cannondale C1 Conceal, Liga, 31.8, -6°: 90mm (46-51cm), 100mm (54-56cm)

Fita de guidão: Cannondale, 3,5 mm

Selim: Prologo Dimension AGX STN

Canote de selim: Cannondale C1 Aero 27 Carbon, compatível com SmartSense, offset de 0 mm (46 cm), offset de 20 mm (51-54 -56 )