T1Rs: COLNAGO ESTÁ DE VOLTA AOS VELÓDROMOS

Nascida para a velocidade, aperfeiçoada para a pista. Baseada na experiência dos projetos TT1 e Y1Rs, a nova T1Rs é a bicicleta mais aerodinâmica já criada pela Colnago e marca com determinação seu o retorno aos velódromos

A T1Rs marca o retorno da Colnago às competições de pista após alguns anos sem uma participação ativa. A historia do fabricante italiano é marcada por grandes conquistas nos velódromos, e o lançamento recoloca a marca na disputa por pódios. Em 1960, Luiri Airienti utilizou uma Colnago como integrante da equipe italiana que conquistou a medalha de ouro na perseguição por equipes, nos Jogos Olímpicos de Roma. Eddy Merckx, em 1972 no Velódromo da Cidade do México, e Tony Rominger em Bordeaux 1994, estabeleceram o Recorde da Hora; Filippo Ganna em 2018, no Mundial de Apeldoorn conquistou o título Mundial da Perseguição Individual.

Seu último modelo foi a K.One Pista, lançada em 2017, utilizada por Ganna em 2018 (antes de mudar de equipe e patrocinador), desde então a Colnago não trouxe novidades para o cenário das bicicletas de pista. O quadro e os componentes da T1Rs foram projetados e desenvolvidos para minimizar a resistência do ar em altas velocidades e reduzir as perdas de potência, graças à sua excepcional rigidez. As formas e o design adotados derivam diretamente da experiência adquirida no desenvolvimento dos modelos  TT1 e Y1Rs — referências nas competições de Contrarrelógio e Estrada, no pelotão World Tour.

Nascida da velocidade, aperfeiçoada para a Pista

A Colnago T1Rs foi meticulosamente projetada e desenvolvida para oferecer o máximo desempenho no velódromo. Para a fábrica, cada linha, cada superfície e cada componente servem a um único propósito: minimizar o arrasto aerodinâmico e converter cada watt de potência em puro movimento para a frente.

Baseada na experiência adquirida com os projetos TT1 para contrarrelógio e Y1Rs para estrada — a T1Rs leva esses ensinamentos à sua expressão máxima. Livre das restrições impostas pelos componentes de estrada, como freios e marchas, os engenheiros da marca italiana foram além dos limites na aerodinâmica e na rigidez do quadro.

A construção da caixa de direção do garfo espelha a configuração avançada da TT1, enquanto o triângulo traseiro herda a rigidez e a eficiência comprovadas da Y1R. O resultado é um quadro que incorpora a fusão perfeita entre refinamento aerodinâmico e precisão mecânica.

Desenvolvida para se adaptar a todas as condições de corrida em uma pista, a T1R pode ser configurada tanto para provas de perseguição/contrarrelógio quanto para provas de resistência/sprint. Os componentes personalizados são facilmente substituíveis e ajustáveis, permitindo que ciclistas e equipes ajustem sua configuração de forma rápida e com precisão absoluta — algo importante porque tempo e praticidade são essenciais durante as competições de pista.

Pontos fundamentais no desenvolvimento

No desenvolvimento da T1Rs, a equipe de Pesquisa e Desenvolvimento – P&D  – da Colnago focou em quatro áreas fundamentais que definem o sucesso na pista:

Aerodinâmica — esculpida para minimizar a resistência do ar e manter a eficiência em altas velocidades.

 Rigidez — projetada para eliminar a perda de potência e garantir que cada watt se traduza em aceleração.

 Versatilidade — projetada para se adaptar a diferentes disciplinas de pista, permitindo que os ciclistas ajustem sua configuração com facilidade.

Geometria — disponível em três tamanhos cuidadosamente desenvolvidos para atender às demandas específicas de cada estilo de corrida, desde perseguição até provas de velocidade.

Aerodinâmica

A T1R foi concebida para oferecer seu desempenho máximo onde realmente importa — em velocidades acima de 60 km/h, o limite crítico onde as corridas de pista são frequentemente se definem. Graças ao seu perfil aerodinâmico avançado, a T1R atinge um coeficiente de arrasto menor em velocidades mais altas em comparação com os designs tradicionais. Isso não significa que o ciclista gaste menos energia a 70 km/h — significa, sim, que o fluxo de ar permanece mais limpo e mais estável, permitindo que a bicicleta mantenha sua velocidade com excepcional eficiência.

Cada aspecto da T1Rs foi concebido com um objetivo claro: cortar o ar com maior eficiência. O desempenho deste quadro é resultado de uma série de escolhas de design meticulosas e inovações aerodinâmicas:

• Perfis NACA de baixo arrasto são usados ​​em todo o quadro e garfo, aproveitando as restrições de design reduzidas das bicicletas de pista — menos componentes, mais liberdade para otimizar cada superfície para velocidade.

• Soluções aerodinâmicas avançadas são aplicadas em todo o quadro, incluindo:

Cubos estreitos (65 mm na frente, 100 mm atrás) para área frontal reduzida.

Garfo de dupla coroa, minimizando o arrasto sem comprometer a rigidez ou o controle.

Escoras da corrente (chainstay) abauladas, projetadas para suavizar as transições do fluxo de ar e reduzir aturbulência ao redor da transmissão.

Gancheiras ultracurtas com formato aerodinâmico, otimizando a passagem de ar na traseira.

Avanço totalmente integrado, garantindo um fluxo de ar contínuo do guidão ao quadro.

Cada elemento desempenha um papel em um sistema aerodinâmico unificado — projetado não apenas para reduzir a resistência, mas também para oferecer estabilidade, precisão e velocidade pura onde mais importa.

Rigidez necessária na pista

Ciclistas de pista são reconhecidos por produzirem muita potência, e a T1Rs foi projetada para lidar com tudo isso — minimizando a flexão e garantindo que cada watt de esforço seja transferido para a pista.

● Garfo de dupla coroa — conectando o avanço e o garfo diretamente ao quadro, aumentando a rigidez da dianteira para uma pilotagem precisa durante sprints em alta velocidade.

● Correntes, escoras e terminais reforçados — construídos para suportar arrancadas explosivas e acelerações repentinas sem perda de potência.

● Movimento central assimétrico superdimensionado e tubo do selim reforçado — mantém o quadro estável durante sprints sentado ou em pé.

● Triângulo traseiro ultracompacto com cubo estreito de 100 mm — oferece excepcional rigidez lateral, permitindo um fator Q reduzido para otimizar a pedalada e a aerodinâmica. (O fator Q é a distância entre os pedais: um fator Q menor mantém os pés mais próximos, melhorando a eficiência da pedalada e mantendo uma postura mais aerodinâmica.)

● Canote aerodinâmico personalizado com estrutura interna reforçada — combina eficiência do fluxo de ar com máxima rigidez

Para a construção do quadro da T1Rs é utilizada uma composição de carbono específica para pista, combinando fibras de alta resistência e alto módulo com nervuras de reforço internas. Áreas estratégicas como o canote, o movimento central e a coroa do garfo se beneficiam dessas estruturas, garantindo rigidez e durabilidade mesmo nas condições de corrida mais exigentes.

O resultado é que, seja em uma ‘saída ‘lançada’ para os  200m, no sprint final ou mantendo a velocidade na perseguição, a T1Rs permanece rígida, responsiva e incrivelmente eficiente — transformando potência em pura velocidade.

Versatilidade: para todas as provas do velódromo

A plataforma T1Rs, dependendo do tipo de prova, pode ter duas configurações diferentes:

● Configuração para provas de sprint (velocidade-200m) /resistência (Omnium/Australiana/Americana/Eliminação/Scratch/Prova Por Pontos/Madison)

A configuração para sprint/resistência oferece máxima capacidade de ajuste e precisão na pilotagem, graças à compatibilidade com guidões padrão de 31,8 mm. Seu sistema de fixação quadro-garfo-avanço, preso com dois parafusos, aumenta a rigidez à flexão e à torção, enquanto a estrutura em T minimiza ainda mais a deformação sob carga.

O avanço está disponível em três comprimentos — 125 mm, 150 mm e 175 mm, todos com um ângulo de 6,5° — e pode ser ajustado com até quatro espaçadores empilháveis ​​de 5 mm, proporcionando uma faixa de ajuste total de 20 mm para se adequar perfeitamente à posição de cada ciclista.

● Configuração para contra-relógio (1Km/perseguição)

A configuração Contrarrelógio/Perseguição apresenta uma unidade de guidão e avanço  monocoque em carbono, projetada para máxima rigidez e integração aerodinâmica perfeita.

O guidão tem 380 mm de largura, com a parte superior posicionada 17 mm abaixo da referência do quadro e uma base que oferece 93 mm de alcance e 25 mm de altura em relação ao quadro. Extensões aerodinâmicas modulares proporcionam múltiplas posições de mão para otimizar a ergonomia, enquanto um suporte integrado acomoda ciclocomputadores ou transponders de corrida, garantindo desempenho e funcionalidade para competições em pista.

A T1Rs está disponível em três tamanhos, com geometria cuidadosamente desenvolvida como parte fundamental do processo de P&D para se adequar a qualquer disciplina de pista. Os ciclistas de perseguição se beneficiam de uma posição aerodinâmica e com baixa altura do guidão, enquanto os ciclistas de resistência e velocidade desfrutam de maior alcance e rigidez excepcional na dianteira — mesmo com avanços longos. O ângulo de direção e o rake (inclinação) do garfo são ajustados com precisão para garantir estabilidade e controle durante acelerações rápidas e mudanças bruscas de direção, proporcionando o máximo desempenho em cada volta.

Comercializada só como kit

A nova Colnago T1Rs só é comercializada como kit, em três tamanhos S, M e L, com quadro na cor TL1X, com preço sugerido de venda na Europa de €. 6.500,00 – ou mais de R$ 40 mil.

O kit de quadro inclui: quadro, garfo, canote, abraçadeira de selim e peças pequenas.

É possível comprar separadamente:

● Kit resistência/sprint: espaçadores e avanço, compatível com diâmetro de 31,8 mm, disponível nos tamanhos 125-150-175 mm. Guidão não incluído – € 250,00€ + IVA

● Kit Perseguição:

Guidão base CR/pista de perfil baixo € 320,00€ + IVA

Kit de extensão ajustável € 270,00€ + IVA

Colnago T1Rs – informações técnicas:

Avanço/Guidão: Compatível com a mesa de pista proprietária da Colnago (kit resistência/sprint) ou com o guidão proprietário, o mesmo usado na TT1 (kit perseguição)

Rodas Cubo dianteiro: 65 mm (parafusos M6) Cubo traseiro: 100 mm (porcas M10)

Marcas que produzem rodas compatíveis:

Campagnolo / Miche

Espaço para pneus: Até 28 mm

Coroa de até 72 dentes

Movimento central T47 Assimétrico