WILIER FILANTE SLR ID2: PARA SER A MAIS AERODINÂMICA DO PELOTÃO WORLD TOUR

Uma evolução das estradeiras da italiana Wilier, a nova Filante SLR ID2, desenvolvida em colaboração com a Groupama – FDJ Cycling Team, é o ponto alto da marca, onde se busca atender um alto padrão de desempenho, oferecendo um quadro leve, responsivo e acima de tudo extremamente aerodinâmico e quando comparada com a concorrência tem o menor coeficiente de resistência

Uma evolução das estradeiras da italiana Wilier, a nova Filante SLR ID2, desenvolvida em colaboração com a Groupama – FDJ Cycling Team, é o ponto alto da marca, onde se busca atender um alto padrão de desempenho, oferecendo um quadro leve, responsivo e acima de tudo extremamente aerodinâmico.

Não se trata de uma simples atualização, para a fábrica é a expressão mais avançada de uma tradição que começa com os primeiros modelos aerodinâmicos da Wilier, continua com experiências como a Supersônica SLR e hoje redefine os limites da eficiência na estrada – a proposta é garantir a melhor posição do ciclista, com a melhor experiência na estrada, permitindo que ele seja mais rápido no mundo real.

Para a Wilier, a aerodinâmica não é um fim em si mesma, mas serve ao ciclista, proporcionando máxima eficiência, conforto e controle em todas as condições – isso vai para um simples ciclista com poder aquisitivo para uma bicicleta como essa Filante SLR ID2  ou para um profissional do pelotão World Tour.

Na disputa por ser a mais aero do pelotão

A Wilier entra na disputa para buscar o modelo mais aerodinâmico do pelotão, e para isso também levou o desenvolvimento para o túnel de vento. A marca italiana, foi para Silverstone, no Centro de Engenharia Esportiva da TotalSim e lá os números apresentados pelo no modelo são muito bons: uma redução de 13,6% no arrasto aerodinâmico, superando os 12% estimados pelas simulações CFD. No conjunto bicicleta e ciclista – um dado fundamental para  Wilier, no desenvolvimento deste modelo – a melhoria foi de 4,5% na resistência aerodinâmica.

A comparação da nova versão com a Filante SLR ID1 destaca vantagens tangíveis e significativas: mantendo a mesma velocidade de 40 km/h, são economizados substanciais 14,15 Watts de potência. Ainda mais impressionantes são os dados sobre a distância (e aqui mais uma vez, segundo os dados fornecidos pelo fabricante): aplicando a mesma potência de 290 W em um percurso de 70 km, obtém-se um ganho de 1 minuto e 45 segundos, uma margem que realmente faz a diferença em um ambiente competitivo.

O teste decisivo foi um comparativo direto com as cinco melhores bicicletas topo de linha da concorrência encontradas no pelotão World Tour: um coeficiente médio de resistência aerodinâmica 2,42% inferior. Com as velocidades que vem rodando atualmente o pelotão, essa diferença significa ganhar alguns segundos e vantagens competitivas concretas na competição.

Aerokit: reduz a turbulência do ar

O tubo inferior é uma das áreas mais complexas do ponto de vista do design de um quadro de bicicleta. No desenvolvimento da Filante SLR ID2, o objetivo era de conseguir o mínimo de arrasto aerodinâmico e reduzir ao máximo a exposição das garrafas de água – as caramanholas – ao ar.

Para levar adiante essa ideia, o Willier Innovation Lab – Laboratório de Inovação – trabalhou em parceria com a Elite Cycling, líder global em design e produção de sistemas de hidratação para ciclismo, criando um kit que combina funcionalidade e desempenho: 1100 ml de capacidade total, distribuídos de forma otimizada e com impacto aerodinâmico mínimo.

Do ponto de vista técnico, o Aerokit funciona como um verdadeiro spoiler, capaz de manter o ar mais estável e menos turbulento ao redor do quadro. Comparado aos sistemas tradicionais, o arrasto aerodinâmico é reduzido em mais de dois terços.

O Aerokit também é compatível com as caramanholas tradicionais de 550 ml no tubo inferior e de até 750 ml no tubo do selim.

F-Bar ID2: cockpit aerodinâmico e confortável

O novo cockpit aerodinâmico F-Bar ID2 foi desenvolvido em parceria com os engenheiros e ciclistas da Groupama – FDJ Cycling Team, e além de atender os profissionais oferecendo a máxima eficiência e controle em todas as condições de ciclismo, segue tendencias atuais

O design O.E.F. (Optimized Ergonomic Flare – alargamento ergonômico otimizado) introduz um alargamento ortogonal de 3 cm entre a parte alta da curva do guidão e parte baixa (disponível em 35/38 cm, 37/40 cm e 39/42 cm), que, ao contrário de outros guidões com larguras variável, mantém a ergonomia dos controles/manetes inalterada, garantindo uma posição natural, confortável e recolhida melhorando ainda mais o desempenho aerodinâmico.

Pela primeira vez em um produto Wilier, o hardware de fixação do guidão – com cabos e parafusos – completamente oculto, beneficiando a estética, a proteção contra sujeira e suor e o desempenho aerodinâmico – tudo isso em total conformidade com os regulamentos mais recentes da UCI.

Garfo: eficiência aerodinâmica nos detalhes

Para o design do garfo, foram analisados diversos perfis aerodinâmicos NACA – National Advisory Committee for Aeronautics – com formas aerodinâmicas derivadas da aeronáutica e definidas matematicamente para garantir a máxima eficiência no fluxo de ar. Cada perfil aerodinâmico foi testado em combinação com a roda e o pneu por meio de simulações CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional), considerando diferentes ângulos de incidência do vento para reproduzir as condições reais de uso.

O resultado é um garfo cujas pernas combinam um perfil aerodinâmico NACA externo com um perfil interno plano.

A perna esquerda do garfo integra uma fina aleta aerodinâmica que desliza sobre o disco e envolve a pinça de freio: uma carenagem parcial já experimentada com sucesso na Supersonica SLR, e aperfeiçoada neste novo modelo. A bucha de fixação do eixo passante foi completamente integrada na perna direita do garfo: uma inovação nos produtos Wilier, que combinam elegância estética

O cone da coroa do garfo é ainda mais pronunciado do que no Filante SLR, garantindo maior rigidez torcional combinada com resistência superior ao estresse. Além de melhorar a precisão da pilotagem em qualquer condição.

Canote – rigidez traz boa absorção das vibrações

O canote de selim da Filante SLR ID2, deriva da experiência adquirida no desenvolvimento da Supersonica SLR que resultou em um componente que equilibra estética, leveza e conforto.

O canote da Filante SLR ID2 apresenta um perfil fino e afilado que otimiza a penetração aerodinâmica sem comprometer a rigidez e garantindo boa absorção de vibrações verticais.

Está disponível de série com offset 0 ou – ou sob pedido – com recuo de 15 mm.

Quadro aprimorado para a bateria Shimano Di2

Ao aliviar, e trazer elegância para o canote, foi preciso encontrar  uma solução para posicionar as baterias Shimano Di2 utilizadas pelos câmbios da marca japonesa, assim elas foram reposicionadas para uma área próxima à caixa do movimento central, e isso trouxe algumas vantagens como maior acessibilidade com a bateria, envolta em um invólucro de resina e fixada com dois parafusos, assim pode ser verificada ou substituída em questão de instantes, sem remover o canote ou alterar a altura do selim.

Além disso resulta em um centro de gravidade mais baixo, com  a nova posição contribuindo para o rebaixamento do centro de massa da bicicleta, em sinergia com o Aerokit rebaixado. O resultado é uma bicicleta mais estável, precisa e manejável ao pedalar em altas velocidades.

Mesma estética, com evolução técnica no triângulo traseiro

A traseira, esteticamente não sofreu mudanças, as escoras largas que se unem ao tubo do selim por meio de uma linha ‘quebrada’ foram mantidas. A primeira vista elas podem parecer semelhantes à versão ID1, mas, na verdade, foram redesenhadas em todos os detalhes. Análises das interações dinâmicas entre as escoras e o movimento das pernas durante a pedalada levaram a uma solução contraintuitiva: inclinar as escoras – stays – para dentro em 2,5°.

O triângulo traseiro foi ligeiramente alongado: uma escolha que permite uma melhor integração dos novos grupos de transmissão como padrão de gancheira UDH, aumentando a folga dos pneus (até 34 mm) e melhorando a estabilidade da bicicleta.

Espaço para pneus de até 34mm

Com os pneus cada vez mais largos, a Filante SLR ID2 foi projetada com uma distância para montar pneus de até 34 mm, permitindo que a escolha seja mais adequada conforme a superfície, sem perder eficiência aerodinâmica.

Graças ao suporte removível do câmbio, é possível configurar uma transmissão ‘mono-coroa’  1X com espaço para coras com até 56 dentes. Esta solução aprimora a estética mais limpa, reduzindo o peso e aumenta o desempenho numa configuração que pode ser considerada mais “de corrida”.

6 tamanhos e 420 configurações de ajuste

A Filante SLR ID2 foi concebida com a proposta de ser uma bicicleta ‘sob medida’ com 6 tamanhos de quadro, 7 combinações de espaçadores de guidão, 5 tamanhos de avanço e 2 versões de canote, possibilitando 420 configurações de ajuste, cada uma diferindo da outra em apenas 2 milímetros. Essa precisão permite uma posição personalizada do selim, como uma peça feita ‘sob medida’.

Equilíbrio entre peso e materiais

No desenvolvimento de um quadro aerodinâmico, o ponto de partida é sempre a busca pelo equilíbrio entre aerodinâmica, rigidez e capacidade de resposta. Não se trata de buscar a extrema leveza, mas sim de alcançar a máxima eficiência em altas velocidades, garantindo uma resposta precisa e estável em todas as condições de pilotagem, permitindo ainda montagens pouco acima dos limites da UCI.

Na construção da Filante SLR ID2, são utilizados compósitos da mais alta qualidade, resultado de uma colaboraçãocom a Toray, líder mundial na produção de fibra de carbono. Para a laminação do monocoque, são utilizados três tipos de fibras – T800, T1100 e M46JB – selecionados e misturados de forma mais eficiente para combinar capacidade de resposta, rigidez e leveza. Na montagem com Dura-Ace Di2 o resultando é de 7,1 kg.

Filante SLR ID2 estará disponível no lançamento nas seguintes cores: Pure White/Branco Puro, Solar Bronze/Bronze Solar, Aurora Blue/Azul Aurora, Lunar Grey/Cinza Lunar, Eclipse Black/Preto Eclipse e disponível com montagens com grupos Sram Sram Force AXS E1 2×12 com opção com medidor de potência, Shimano Ultegra Di2; três opções de Dura Ace Di2 (uma com medidor de potência), Sram Red AXS E1 2X12 com medidor de potência e com Campagnolo Super Record WRL 2×13.

Preço de lançamento na Europa

Quadro+garfo+FBar ID2+Aerokit+Suporte para GPS – € 5.800 Quadro+garfo+FBar ID2+Aerokit+Suporte para GPS – Sram Force AXS E1 2X12 – rodas Miche Kleos 50 – € 9.900 Quadro+garfo+FBar ID2+Aerokit+Suporte para GPS – DuraAce Di2 R9270 – Roda Miche Kleos RD 50 – € 11.900 Quadro+garfo+FBar ID2+Aerokit+Suporte para GPS – Super Record WRL 2×13 – Roda Miche Kleos RD 50 – € 13.100