RAVE SLR ID2 – A WILIER DÁ SEU RITMO AO GRAVEL

Apontando ao público que busca alto desempenho no ciclismo off-road a Wilier Triestina apresenta sua atualização para o modelo Rave SLR ID2, totalmente renovada – como resultado uma bicicleta muito mais aerodinâmica e com espaço livre para montar pneus de 52 milímetros

A Wilier Triestina introduz atualizações em seu primeiro modelo especificamente desenvolvido para o ciclismo gravel – a Rave Slr agora, segundo a fábrica,  é um manifesto estético, uma homenagem à energia crua e rebelde da cultura underground e à estética atemporal dos anos 80 e 90 e para isso, adotou cores ácidas que acompanham o ritmo de uma festa rave, linhas ousadas que evocam uma sensação de pura velocidade – com muito mais aerodinâmica.

A Rave SLR ID2 é uma ‘máquina’ de competição, pensada para quem quer ir além do simples passeio por caminhos de terra – porém mantendo a essência do gravel com uma bicicleta versátil e ao mesmo tempo que possibilite o alto desempenho.

No desenvolvimento da nova Rave SLR, na versão ID2 que identifica a segunda série, a fábrica levou em conta a evolução da modalidade, e para isso chegou a um quadro que resultasse em uma bicicleta bicicleta de corrida de gravel rápida, com uma distância ao solo que antecipe tendências e uma ampla gama de preços (são 9 opções de montagem).

A nova Ravel SLR ID2 começou a ser trabalhada digitalmente –  com um modelo 3D composto pelo quadro, garfo e guidão. Esse conjunto é então dividido virtualmente em milhares de pequenas células que, em termos computacionais, formam uma malha. Esse processo permite uma análise inicial do conceito de design usando um software CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional). Ao resolver as equações de Navier-Stokes, o software simula e descreve virtualmente o comportamento de um fluido — neste caso, o ar — à medida que se move ao redor do objeto.

Aerodinâmica para maior eficiência

Além dos testes de CFD, são produzidos protótipos de quadro/garfo/guidão moldados em resina. O que possibilita a montagem de uma bicicleta completa para verificar a compatibilidade da transmissão, realizar uma avaliação estética inicial em escala real e, o mais importante, conduzir os testes iniciais em túnel de vento. Esses testes são essenciais para validar a consistência dos dados de CFD e coletar resultados usando condições reais de vento.

Uma primeira fase, onde os técnicos da Wilier puderam avaliar o comportamento dos fluxos de ar que levou ao desenvolvimento tubos conceitualmente novos que reduzem a resistência do ar e melhoram a eficiência off-road em velocidades mais altas.

A última etapa do desenvolvimento é a produção do quadro de carbono. Esta é uma fase crucial, pois permite que um ciclista de verdade teste a bicicleta e possibilita testes de refinamento adicionais no túnel de vento.

Com um quadro de carbono, são postas à prova várias configurações, usando diferentes tipos de guidões, diferentes alturas de aro, larguras de pneus, diferentes tipos de caramanholas e, assim, criar um enorme banco de dados extremamente útil, não só para o desenvolvimento, mas também para os ciclistas da Wilier.

Segundo a fábrica, a Rave SLR ID2 teve uma redução de resistência ao ar de 8,9% em comparação com a versão anterior. Ao traduzir essa saída em uma potência média de 350 watts (medida pelos ciclistas da marca durante corridas: Ivar Slik 410 watts por 83 kg, Sepp Rombouts 310 watts por 66 kg) em um percurso de 70 km, a vantagem se traduz em uma economia de tempo de mais de 50 segundos.

Ainda na aerodinâmica o tubo inferior da RAVE SLR ID2 começa fino, com um perfil NACA clássico, e depois se alarga para ‘esconder’ caramanholas (garrafas de água)  do vento. Este é apenas um dos muitos detalhes que tornam a Rave SLR ID2 extremamente aerodinâmica.

O garfo incorpora elementos desenvolvidos durante o design da Supersonica SLR: escoras largas e orientadas que interagem perfeitamente com pneus generosos. mente. Estudos científicos demonstraram que pneus mais largos têm melhor desempenho em terrenos irregulares. Por esse motivo, a Rave SLR ID2 é compatível com pneus de até 52 mm de largura, aumentando o conforto e a aderência em terrenos técnicos.

Outro detalhe óbvio ao se verificar o quadro,  é a ausência do suporte do câmbio dianteiro a opção clara por transmissões 1x.

Com um triângulo traseiro curto, responsivo e ágil em subidas, a presença de um câmbio dianteiro é um obstáculo, especialmente em terrenos lamacentos e trilhas de terra. Essa opção também simplifica a montagem e melhora a aerodinâmica, além de reduzir o peso total da bicicleta. Para quem precisa de marchas mais altas, a Rave SLR ID2 suporta cassetes de até 52 dentes.

Maior rigidez e pilotagem precisa

Ao inserir uma placa de reforço de carbono nas escoras inferiores, foi aumentada, aumentada a rigidez torcional do movimento central de 235,2 Nm para 262,9 Nm — uma melhoria de 11,78% na capacidade de resposta. Aceleração mais rápida sem perder potência.

Uma geometria para corrida no gravel com alcance (reach) longo, distância entre eixos compacta e triângulo traseiro curto para aceleração rápida, com ângulos equilibrados para uma pilotagem precisa e segura, especialmente off-road.

O design limpo e minimalista, segue a tendência de cabos integrados, reduzindo a turbulência do vento e melhorar a estética.

O guidão possibilita uma posição baixa, aerodinâmica e estável, graças à sua geometria especial de seção dupla: muito estreito na área das alavancas de freio e mais largo (aproximadamente 3 cm) na parte inferior.

Compatível com grupos 1x e dropout UDH® – Compatibilidade à prova de futuro, em linha com as últimas tendências dos fabricantes de transmissões.

Na construção do quadro da  Rave SLR ID2 são utilizados três diferentes tipos de fibra de carbono, cada um com propriedades específicas em termos de rigidez e resistência à tração. A disposição dessas fibras quanto à orientação, sobreposição e ângulo é que faze a diferença  e se traduzem nas respostas da bicicleta nas mais variadas situações.

A Wilier desenvolveu uma técnica de construção que garante as mesmas características mecânicas em todos os tamanhos disponíveis. Essa abordagem, conhecida como design balanceado, exige que cada tubo individual seja redesenhado para cada tamanho. Este é, sem dúvida, um processo longo e caro, mas garante desempenho equivalente para todos os tamanhos de quadro, do XS ao XXL.

Design e estilo com toque dos anos 1990

A Rave SLR ID2 não é apenas uma bicicleta de alto desempenho — é uma declaração visual inspirada na energia da cultura underground e nos ícones digitais da década de 1990. Sua estética combina elementos pixelados com cores ousadas para criar uma identidade única – em quatro versões : Verde Pixel – inspirado nos pixels fluorescentes das telas CRT e nos raios laser das festas rave; Glitch Black – O preto que quebra o código: com fibras de carbono expostas e detalhes gráficos cromados que evocam falhas digitais; Roxo Neon – Uma homenagem às noites eletrônicas: Esta paleta de cores roxa elétrica remete às luzes neon das cidades futuristas e às noites passadas em clubes underground; Byte Cream – Vintage de alta definição: Um estilo retrô moderno, com detalhes em creme e vermelho profundo inspirados nos primeiros computadores e consoles das décadas de 1980 e 1990

Rave SLR ID2

Peso do quadro: 990 g

Peso específico da versão topo de linha (Sram Red XPLR 1×13 / rodas Miche Graff48) :  8,10 kg

Dropout UDH

Cabos totalmente integrados ao quadro

Guidão F-BAR com delta de 30 mm entre a parte alta e a parte baixa de ‘pegada’

Suporte duplo para caramanholas, engates M5 no tubo superior (próximo à caixa de direção) e no tubo inferior (próximo à caixa do movimento central)

Compatível com coroas de até 52 dentes

Compatível com pneus de até 52 mm

6 tamanhos disponíveis: XS, P, M, G, GG, XXL

Na Europa os preços do lançamento tem um leque com 9 opções de montagem que variam com preços em euros de € 4.400 (equipada com Shimano GRX 1×12 + guidão Stemma S2 e rodas Miche Graff XL) a € 9.900 (equipada com Sram Red Xplr AXS 1×13 + guidão F Bar e rodas Miche Graff Aero 48).

Não temos informações sobre disponibilidade ou preços no Brasil