Mundo Bici Mundo Bici – Por George Panara
Reconhecida mundialmente pela produção de sistemas de freio de elevada qualidade e por ser fornecedora oficial de equipes da F1 e da MotoGP, a italiana Brembo entra de vez no mundo das competições de mountain bike. A estreia acontecerá na etapa de Val di Sole da Copa do Mundo de Downhill, em uma parceria com o Specialized Gravity Team
Uma parceria que une a Specialized – por meio de sua equipe de downhill ou gravidade – com uma marca icônica quando se trata de sistemas de frenagem – a Brembo. Uma colaboração que nasce de uma visão compartilhada buscando desafiar os limites da tecnologia e do desempenho, mesmo nos terrenos mais extremos. As empresas compartilham valores profundos, como inovação contínua, busca pela excelência e paixão por esportes de alto nível.
A estreia da parceria acontece na etapa da Copa do Mundo de DH em Val di Sole, na Itália – disputada entre os dias 20 e 22 de junho, e para mostrar a importância dessa parceria, no mesmo final de semana acontece o Grande Prêmio da Italia Brembo de MotoGP, onde as bicicletas de mountain bike downhill da Specialized serão expostas no padoque do Circuito de Mugello.
“Entrar oficialmente no mundo do ciclismo pela porta da frente da Copa do Mundo de MTB é um novo e empolgante desafio para a Brembo. Temos orgulho de fazer isso com uma equipe e um fabricante que compartilha a mesma visão de desempenho e inovação, e não é coincidência que isso aconteça no ano do 50º aniversário da Brembo nas competições a motor”, disse Andrea Paganessi, Diretor Global de Operações da Brembo Motorcycle.
“Hoje podemos dizer que, graças aos avanços tecnológicos, a Brembo não apenas melhorou a frenagem, mas a revolucionou”, conclui Paganessi
Segundo Armin Landgraf, CEO da empresa californiana “A Specialized acredita firmemente que as corridas são o campo de provas definitivo para a inovação”, e destaca: “Buscamos parceiros que possam atender aos nossos mesmos padrões de desempenho, e a história da Brembo, marcada por avanços tecnológicos de ponta e alto desempenho em corridas, nos levou a essa escolha. Esta colaboração representa um investimento estratégico para apoiar nossos atletas que competem no mais alto nível. As corridas de downhill estão em constante evolução, e esta parceria garante a capacidade de continuar entregando inovações que permitam à Specialized continuar competindo por um grande futuro no esporte.”
Vale destacar que em 2008 , a marca italiana chegou a trabalhar no desenvolvimento de sistemas de freios específicos para downhill , porém o projeto não evoluiu, mas há mais motivos para a entrada dos italianos no MTB. Porém, não é por acaso que a Brembo entra nessa parceria, afinal para reforçar esta colaboração uma outra empresa de excelência tecnológica se une ao projeto, a sueca Öhlins.
Outra marca que é referencia mundial e que entrou no mountain bike em 2013 e que trabalha em conjunto com a Specialized Gravity em 2017 resultando em 3 títulos da Copa do Mundo e 4 Campeonatos Mundiais com Loic Bruni. No cross country – XCO – a marca é parceira da equipe BMC.
No início de 2025 a Öhlins se tornou parte do Grupo Brembo, a empresa sueca representa um elemento-chave na estratégia do Grupo que visa expandir sua liderança tecnológica no mundo dos veículos de duas e quatro rodas.
Não há informações sobre lançamento de uma linha de produtos; trata-se uma colaboração direcionada ao mundo das competições, mas a pareceria pode sinalizar de que os produtos desenvolvidos nesta aliança poderão chegar aos consumidores em alguma versão de bicicleta para dh ou enduro, afinal como aponta o comunicado oficial ‘Esta aliança estratégica representa apenas o começo da jornada da Brembo para redefinir os padrões de frenagem no mundo das competições de MTB, levando a experiência e a tecnologia da empresa italiana para novos territórios, sempre com um olhar para o futuro’.
Como é o novo sistema de freios Brembo para Specialized
O sistema de freios, tanto dianteiro quanto traseiro, inclui um cilindro mestre de freio axial que, além dos dois ajustes comuns (distância da alavanca e curso livre), também oferece ajuste de centro a centro, permitindo que o piloto personalize a sensação de frenagem de acordo com suas preferências. O cilindro mestre é acoplado a uma pinça de freio com quatro pistões de alumínio “isolados”, de 18 mm de diâmetro, para proporcionar alta potência de frenagem.
O cilindro mestre e a pinça são conectados por uma mangueira de aço trançado para garantir um curso consistente e preciso da alavanca. O sistema é complementado por um disco de freio fixo de 2,3 mm de espessura, projetado especificamente para ser acoplado à pinça, com uma banda alargada para melhor gerenciar a troca de calor durante o uso intenso.
