PIRELLI: CINTURATO EVO TLR TEM NOVO COMPOSTO E TAMANHO EXTRA DE 55MM

A nova versão do Cinturato EVO TLR é um pneu para todas as superfícies, prova disso é o leque de opções com medidas indo do 700X28C a 700X55C, além disso o modelo utiliza o novo composto Smart EVO AS e é construído com  borracha natural certificada pela FSC™ apresentando, também, mais de 50% de materiais de base biológica e reciclados

De olho em uma grande parcela dos seus consumidores que fazem do Cinturato Velo, um dos modelos mais vendidos em seu segmento (em mercados de maior poder aquisitivo) graças à sua versatilidade, durabilidade e variedade de terrenos que possibilitam a sua utilização; características de pneus de qualidade superior e que tem neste modelo um pneu muito mais acessível o departamento Cycling da Pirelli aprimorou uma nova versão.

O novo Cinturato EVO TLR, é sucessor do Cinturato Velo, lançado em 2018 e desde então se tornou um campeão de vendas na divisão de Ciclismo da Pirelli.

Partindo das características reconhecidas do Cinturato Velo, em particular confiabilidade e proteção contra furos, o Cinturato EVO TLR confirma e melhora seu desempenho em termos de aderência, conforto e durabilidade, com o objetivo de se destacar em todas as condições climáticas e de estrada.

Graças às suas características e aos tamanhos disponíveis, dá vida a um novo segmento: o pneu de enduro de estrada. A linha Cinturato é uma das mais apreciadas pelos motociclistas há vários anos, esse tipo de pneu versátil, agora também está disponível para bicicletas, oferecendo ampla versatilidade de uso.

O Cinturato TLR usa o SmartEVO AS, o composto mais avançado da Pirelli Cycling em termos de aderência, absorção de vibração e durabilidade. Projetado para ciclistas que priorizam controle, conforto e dirigibilidade em todas as superfícies, esta fórmula oferece o equilíbrio perfeito entre aderência, proporcionada pelo composto, tanto no molhado quanto em baixas temperaturas, melhor absorção de vibração e maior durabilidade com maior quilometragem percorrida, garantindo uma pilotagem suave e controlada mesmo em superfícies irregulares e em condições climáticas difíceis.

Este composto de última geração oferece alta aderência em todas as estações e em diversas superfícies, melhorando o conforto e o manuseio graças à maior absorção de impactos e à capacidade de amortecimento de vibrações em comparação – testes internos da Pirelli – com o seu antecessor o Cinturato Velo.

Produzido na Itália, na fábrica da Pirelli em Milão-Bollate, o Cinturato EVO TLR é um pneu tubeless-ready de 60Tpi, projetado para uso em estradas, deslocamento diário e sim rodar no cascalho/gravel e daí sua ampla variedade de tamanhos, de 28-622 a 55-622, projetados para quem quer sair dos circuitos tradicionais, mas ainda prefere a suavidade de uma banda de rodagem slick – lisa, independentemente da superfície, seja asfalto ou terra. Resistente e durável, ele também é muito adequado para uso urbano, para o trajeto casa-trabalho, na cidade ou fora dela.  

MAIS DE 50% DE SEUS MATERIAIS SÃO DE BASE BIOLÓGICA E RECICLADOS, E BORRACHA COM CERTIFICAÇÃO FSC™

Na fabricação do Cinturato EVO TLR são utilizados mais de 50% de materiais de base biológica e reciclados*, conforme verificado pelo orgão independente Bureau Veritas de acordo com o padrão ISO 14021.

E a exemplo do modelo P ZERO RACE TLR RS o primeiro pneu para uso em bicicletas da Pirelli com o selo da FSC o Cinturato EVO TLR também, recebeu a certificação FSC® , relativa à gestão responsável da cadeia de fornecimento da borracha natural contida no pneu, uma exclusividade da Pirelli no setor.

Segundo o fabricante componente de borracha natural representa entre 23% e 24% do peso total do pneu, dependendo do seu tamanho. Até 2026, toda a borracha natural usada nas fábricas europeias da Pirelli será certificada pelo FSC®. Número de licença N003618.

Além da borracha natural, em sua formulação são utilizados outros materiais de base biológica:

 Óleo vegetal – são plastificantes derivados da biomassa vegetal, como sementes de plantas, árvores e florestas. Os óleos vegetais têm uma temperatura de transição vítrea muito baixa, o que permite um melhor desempenho no inverno.

Sílica de casca de arroz – é um resíduo industrial do cultivo de arroz, impróprio para consumo humano ou animal. Suas cinzas são reaproveitadas e transformadas em sílica para substituir a sílica da areia mineral

RNylon – É feito de redes de pesca de náilon recicladas e outros resíduos de náilon, usando tecnologia avançada de reciclagem química

O logotipo FSC^® é reconhecido mundialmente como uma marca de responsabilidade e qualidade ambiental e social. Os produtos certificados  pelo FSC^® vêm de florestas manejadas de forma responsável, em conformidade com rigorosos critérios ambientais, sociais e econômicos. A adoção desta certificação contribui para o combate ao desmatamento, a proteção da biodiversidade para a conservação dos ecossistemas naturais e a garantia de uma cadeia de suprimentos controlada, transparente e verificável. Os padrões FSC^®também abordam aspectos sociais, protegendo os direitos dos trabalhadores e das comunidades locais que vivem em áreas florestais, promovendo condições de trabalho justas e desenvolvimento local.

Esta dupla certificação por órgãos terceirizados é uma novidade absoluta no mercado, confirmando o compromisso da Pirelli em reduzir o impacto ambiental por meio do uso de materiais inovadores e fornecendo ao mercado declarações confiáveis ​​e verificadas.

Como instrumento de transparência para os usuários, a Pirelli também desenvolveu seu próprio logotipo para identificar seus modelos que contêm pelo menos 50% de materiais de base biológica e reciclados. O logotipo, que representa duas setas em um círculo, visa reforçar o comprometimento da Pirelli com a economia circular, além do alto nível de segurança do desempenho do pneu. Portanto, essa marca também será colocada nos novos pneus de bicicleta Cinturato EVO TLR, além do logotipo FSC ^® .

INSPIRADO EM UM DOS PNEUS DE MOTO  MAIS FAMOSO E APRECIADOS DA PIRELLI

A banda de rodagem do novo Cinturato EVO TLR inspira-se nos sulcos de um dos melhores pneus de motocicleta Pirelli dedicados ao enduro de estrada, o SCORPION Trail III.   A aplicação próxima dos dois produtos Pirelli, ambos dedicados ao uso em estradas e aventuras em seus respectivos campos, permitiu uma transferência seletiva de tecnologia do famoso pneu de motocicleta para o pneu de ciclismo. De fato, assim como seu equivalente para motores de duas rodas, o novo CINTURATO EVO TLR foi projetado principalmente para uso em asfalto, mas tem uma geometria de sulcos projetada para também enfrentar estradas de terra, principalmente cascalho.

Por isso, a Pirelli redesenhou a banda de rodagem do SCORPION Trail III especificamente para uso em bicicletas, com uma distribuição direcionada de sulcos e seções sólidas ao longo do perfil. Em comparação com as geometrias tradicionais dos pneus de estrada mais “de corrida”, a banda de rodagem do Cinturato EVO TLR apresenta uma faixa central lisa para uma pegada robusta e rígida e para garantir quilometragem e resistência a cortes, mas tem laterais mais esculpidas para ajudar o composto a fornecer maior aderência em superfícies molhadas ou escorregadias. O design, rico em entalhes e arestas, aumenta a aderência em terrenos não necessariamente asfaltados, como as típicas estradas de cascalho.

A otimização da área de contato e a nova construção também contribuem para uma melhoria significativa na resistência à abrasão, resultando em um aumento de +40%  na quilometragem em comparação ao CINTURATO Velo original, com a mesma espessura da banda de rodagem – estes dados, foram levantados segundo o fabricante em testes internos com pneus do tamanho 28-622.

Na Europa o novo Cinturato EVO TLR já está disponível  online e nas melhores lojas de bicicletas, nos tamanhos 700X28 com peso de 350g, 700X30 peso 380g, 700X32 peso 410g , 700X35 peso 450g, 700X40 peso 490g na versão preta e, para os tamanhos 28, 30 e 32, também nas versões Classic com banda de rodagem preta/lateral marrom e Retrô banda de rodagem preta/lateral creme. As medidas maiores – mais ‘mais encorpadas’ 700X45, 700X50 e 700X55 serão colocadas no mercado ao longo da temporada. Nas lojas da Europa o preço sugerido ao consumidor para o modelo mais simples é de 79,90 euros – não foi divulgada a disponibilidade para o mercado brasileiro.